인천시를 비롯 일부 지방자치단체들에서 안전시설 설치기준을 마련하고, 전용주차구역 위치를 지상 또는 외기에 가까운 구역에 두도록 권고하고 있으나, 실질적인 강제력이 없고 현행법령과의 상충 가능성이 있어, 중앙정부 차원에서 근본적인 대책 마련이 요구되는 실정이다.

인천연구원 이태헌 교통물류연구부 연구위원과 조성윤 안전도시연구센터 센터장, 안승현 안전도시연구센터 연구위원, 연다혜 안전도시연구센터 연구원이 9일 이슈브리프 ‘지하주차장 전기차 화재대응을 위한 정책 개선 방향’을 통해 “인천시는 전기차 배터리나 충전시설의 안전성을 확
보하는 예방적 차원과 지하공간 내 소방시설을 통해 피해를 저감하는 대응적 차원을 모두 고려할 수 있도록, 조례 내용을 보완하고 공공시설을 대상으로 권고를 의무로 강화하는 방안을 고려해 볼 수 있다”고 제언했다.  

또 충전율 제한, 출입 규제 등과 관련된 중앙정부 및 지자체의 정책 변화를 파악하고, 공동주택관리규약 준칙 개정과 관련된 다각적 의견 수렴과 함께 각종 화재 안전시설의 배치와 정상 작동여부 진단이 정기적으로 이루어지도록 해야 한다고 덧붙였다.

실제로 전기차 화재 대응 시스템 도입 방안 마련과 관련, 전기차 전용주차구역을 실시간으로 모니터링하고, 화재가 발생할 때 연소 확산 방지 및 입주민 대피 등 즉각적인 대처가 가능한 전기차 화재 대응 시스템 구축이 필요하다.  

전기차 화재 대응 시스템은 대규모 다중이용시설 및 인천시 공공시설 건축물의 지하주차장에 우선적으로 설치해 시범 운영하고, 향후 연구 용역을 통해 인증체계를 수립한 후 신설아파트 단지, 대규모 상업·문화시설에 점진적으로 확대 도입을 고려해야 한다.  

지하주차장 내 전기차 전용구역 및 충전시설이 기 설치돼 있는 아파트 및 대규모 시설의 경우, 단기간에 전기차 전용주차구역을 지상화하기에는 현실적으로 어려움이 있을 수 있다.   따라서, 이들 건축물에 전기차 화재 대응 시스템 도입을 신청하는 경우에는 지자체 보조금을 지원함으
로써 시스템 도입 및 확산을 도모하는 방안도 고려돼야 한다.

전기차 화재 전용 소방장비 도입 검토를 둘러싸고, 청라 전기차 화재 발생 시 인천소방본부의 빠른 출동과 화재 진압이 이루어졌음에도 불구하고, 전기차 화재의 열 폭주 현상, 스프링클러 미작동 문제, 지하주차장 층고로 인한 소방차 진입 제한과 같은 문제들이 더해졌기에 큰 규모의 
피해가 발생할 수 밖에 없는 상황이었다.  

이에 지하주차장 전기차 화재의 특수성(화재 진압의 어려움, 피해 규모의 확대 가능성 등)을 고려, 인천소방본부와의 협력을 통해 주요 소방서에 전용 소방장비들을 시범적으로 도입·운영하는 방안이 고려돼야 한다는 의견이 설득력이 더해 가고 있다. 

일반 소방차의 진입이 제한되는 곳에 투입 가능한 저상 소방차, 궤도형 배연로봇.방수로봇, 화재차량 구조차.견인차 등 소방장비의 필요성·적정성 검토가 이루어져야 한다.  

이와 관련 미국 LA소방청(LAFD) 소방로봇을 비롯 독일 클레베 소방서(Feuerwehr Kleve) 소방로봇, 부산소방본부 방수로봇, car rescue vehicle (CRV) 등이 제시되고 있다. 

또 지역사회가 공동주택, 오피스텔, 다중이용건축물 등의 위험요인을 직접 발굴하고, 비상안내시스템 점검, 축광식 피난 안내선 및 유도등 설치, 피난 안내도 부착, 옥내소화전 배치도및 사용법 비치 등이 올바르게 이루어졌는지 진단 및 평가에 참여하도록 해야 한다. 

특히 인천시 안전교육센터 내 관련 교육 프로그램을 강화하고, 소방 전문가 지도하에 실전적 체험형, 수요자 맞춤형 훈련이 이루어지도록 해야 한다고 강조했다. 

연구원 이태헌 교통물류연구부 연구위원과 조성윤 안전도시연구센터 센터장, 안승현 안전도시연구센터 연구위원, 연다혜 안전도시연구센터 연구원은 “건축물 및 시설물 관리자 사고 예방 및 대응 매뉴얼을 마련하고, 전문가와 실무자, 지역사회 네트워크를 구축해 자발적이고 능동적인 
안전점검, 안전컨설팅, 혁신 기술 및 아이디어 발굴이 이루어지도록 유도할 필요가 있다”고 제시했다.   

[전국매일신문] 인천/ 정원근기자
wk-ok@jeonmae.co.kr

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