정부가 예비타당성조사(예타)의 면제 남발을 막기 위해 면제 요건을 대폭 강화한다. 

복지사업은 가급적 시범사업을 진행해 예타 착수 여부를 검토하며 사회간접자본(SOC)과 연구개발(R&D) 사업은 경제 규모 확대를 고려해 예타 기준금액을 총사업비 500억원에서 1천억원으로 상향한다.

정부는 13일 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 비상경제장관회의를 열고 이같은 내용의 예타 개편방안을 확정했다. 

우선 예타 면제 요건을 구체화해 최대한 엄격하게 적용한다는 방침이다.

현행 예타 면제 대상인 '문화재 복원사업'은 복원 외 관련 도로 정비 등 주변 정비사업이 전체 사업의 절반 이상일 경우에는 예타를 면제하지 못하도록 한다. 

'국방 관련 사업'도 민간과 경합하는 사업 등 전력(戰力)과 관계없는 사업은 면제 대상에서 제외한다. 

예타 면제 이후 사업계획 적정성을 검토하는 사업 대상에는 공공청사 등을 포함해 범위를 늘린다.

재정이 투입되면 사업을 중단하기 어려운 대규모 복지사업은 시범사업이 필요한 것으로 판단되면 반드시 시범사업을 시행하고, 이후 성과를 평가해 예타에 착수할지를 결정한다.

복지사업의 경우 사업계획 보완을 조건으로 예타를 통과시켜주는 '조건부 추진'이 대부분이라는 점을 고려해 조건부 추진을 위한 점수 구간은 좁히고 '전면 재기획'에 해당하는 점수 구간은 늘린다. 

'조건부 추진' 결정이 난 사업은 시행 2∼3년 후 심층 평가를 거치도록 한다. 

예타 제도 자체의 신속성과 유연성은 높이는 방안도 제시됐다. 

예타 대상 기준인 '총사업비 500억원, 국비 300억원'은 SOC와 R&D 사업에 한해 '총사업비 1천억원, 국비 500억원'으로 상향 조정한다. 

예타 절차도 신속하게 추진한다. 사업 추진을 더디게 한다는 지적에 대상 선정 1개월, 조사 기간 3개월 등 4개월을 단축해 현재 11개월인 기간을 7개월로 줄인 신속예타절차를 도입한다. 

신속한 예타가 필요한 이유가 있고 구체적 사업계획이 이미 수립돼있으며 재정사업평가위원회 의결을 거친 사업은 신속예타절차를 밟을 수 있다. 

일반 예타 사업도 총 조사기간이 최대 1년 6개월, 철도는 2년을 초과하지 않도록 제한한다.

경제성(B/C) 분석에 반영하는 편익은 늘린다. 

도로·철도는 통행 쾌적성과 수질오염개선, 의료시설은 대규모 감염병 관리효과 등을 편익으로 보는 식이다. 

지역균형발전 분석은 사업별·지역별 특성이 반영되도록 개선한다. 특히 해당 사업이 지역낙후도를 얼마나 개선할 수 있는지를 평가에 반영한다. 

[전국매일신문] 이신우기자 
leesw@jeonmae.co.kr

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